歐盟相關(guān)負(fù)責(zé)人已同意在2035年前逐步淘汰內(nèi)燃引擎（ICE），電動交通工具對消費(fèi)者消費(fèi)方式的影響，與對能源供應(yīng)系統(tǒng)的影響不容小覷，相關(guān)的解決辦法也亟待提上日程。例如局部放電等問題，均可依靠局放監(jiān)測系統(tǒng)來進(jìn)行日常維護(hù)，保障設(shè)備正常運(yùn)行

智能電網(wǎng)集成、相關(guān)政策制定以及虛擬電廠（VPPs）等領(lǐng)域，均是此能源革命下的衍生課題。

AVERE（歐洲電動出行協(xié)會）秘書長Philippe Vangeel就歐洲大陸目前的電氣化狀況展開了一次訪談。

您買過電動汽車嗎？

當(dāng)然。如果你投身于相關(guān)產(chǎn)業(yè)，便必須親自體驗(yàn)一下，不得不說，整個行程都是十分平穩(wěn)的，是與以往完全不同的駕駛體驗(yàn)。

您有續(xù)航里程焦慮癥嗎？

從來沒有。續(xù)航里程焦慮癥是老皇歷了，現(xiàn)在有“充電焦慮”的人比較多。雖然現(xiàn)在充電樁的建設(shè)已全面鋪開，也能用地圖輕松搜到，但“是否有空位？”“還要等多久？”“型號對不對得上？”這些都是需要去系統(tǒng)管理規(guī)劃的東西。

就算沒有擅長的專業(yè)人員，也要想辦法請到專家團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)。目前，技術(shù)發(fā)展的速度遠(yuǎn)超過政策。

歐盟已經(jīng)提出到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)。從現(xiàn)在看到的情況來看，這是否現(xiàn)實(shí)？

這并非天方夜譚，在技術(shù)上，一切都已準(zhǔn)備就緒。電網(wǎng)的運(yùn)行已走向智能化，利用局放監(jiān)測系統(tǒng)來進(jìn)行局部放電的監(jiān)測能很好避免事故的發(fā)生，但電網(wǎng)運(yùn)營仍有地區(qū)發(fā)展不均的情況，總體而言缺乏必要的規(guī)劃。

在這方面，可以以荷蘭為例。他們有一個電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的國家行動計(jì)劃。目前，他們有許多低排放甚至零排放區(qū)域，消費(fèi)者不能駕駛內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入。這種變化并不是為了給電車車主以特殊待遇，而是盡量鼓勵新能源汽車，逐步接近零排放的目標(biāo)。

荷蘭方面也對2030年尚在運(yùn)行的電動汽車有明確的預(yù)測，并建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施。

英國EA是電網(wǎng)資產(chǎn)管理和局部放電故障監(jiān)測領(lǐng)域的專家，也是世界知名的電纜局放監(jiān)測系統(tǒng)制造商?；诜窒頌槟康陌l(fā)布本文章，不為本文的真實(shí)性或有效性負(fù)責(zé)。高壓電路故障出現(xiàn)時，往往伴隨著巨大的損失，讀者如遇到需要電纜監(jiān)測設(shè)備的情況，請咨詢英國EA，向?qū)I(yè)人員咨詢相關(guān)設(shè)備與服務(wù)詳情。